还特斯拉清白：NTSB 确认美国得州车祸中驾驶员电门踩到 100%，FSD 没有控制权 - 世界杯赛程

2026年6月19日晚约8点，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的一处居民区发生一起严重车祸。44岁的驾驶员迈克尔·巴特勒驾驶一辆2025款特斯拉Model 3，在一条限速30英里/小时的双车道道路上启用了FSD（全自动驾驶）功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子数据中恢复的信息，事故车辆在撞击前车速超过了70英里/小时。监控录像显示，该车在通过一个十字路口后突然加速，冲出路面并撞入一栋房屋。NTSB指出，事故发生时天气良好，路面干燥且光线充足。

此次事故导致屋内76岁的居民玛莎·阿维拉受到致命伤害，尽管被紧急送往医院，但最终因伤势过重不幸身亡。阿维拉的家人已就过失致死对巴特勒和特斯拉提起诉讼。巴特勒于7月1日被逮捕，并面临过失杀人罪的指控。

此前，巴特勒曾向执法部门表示自己当时“晕过去了”，暗示事故可能与FSD系统有关。然而，根据KTRK TV的报道，警方调查发现巴特勒的Google搜索记录中包含“2026年特斯拉FSD不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉FSD太过保守”等搜索词。

NTSB的初步调查结果与特斯拉此前的说法相符。事故发生后不久，特斯拉CEO埃隆·马斯克在X平台上评论称，FSD在居民区行驶速度很慢，无法解释此次高速撞车事故。特斯拉AI软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米也曾表示，驾驶员在居民区将加速踏板踩至100%，手动覆盖了FSD功能，撞击时车速达到73英里/小时。NTSB的报告正式证实了这一说法。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对这起事故进行独立调查。自2016年以来，NHTSA已对近50起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开特别调查，并报告了约20起死亡事件。今年3月，NHTSA还将对约320万辆配备FSD的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是对该系统在低能见度条件下检测路况或向驾驶员发出警告的能力表示担忧。

NTSB表示，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能会有调整，事故的全部细节仍在调查中。该机构计划发布安全建议，以防止类似事件再次发生。